Vandaag weer een klein stapje verder

Vandaag ben ik weer een klein stukje opgeschoten met de landrover. Nadat ik de kap eraf gehaald had, ben ik aan het krabben geslagen. Heb het voorraam afgekrabt en de linker portier. Daarna heb ik de linker portier nog in de verf gezet. Het voorraam moet ik nog in de primer zetten, zodat ik die de volgende keer kan schilderen. Dan moet ik nog de lucht inlaat kleppen afkrabben, zodat die ook meegenomen kunnen worden, evenals het kopschot.

De motorkap wordt ook nog een heel verhaal apart. Hier zie je de lagen verf op zitten en die laten zich niet gemakkelijk afkrabben. Afbijt is mij afgeraden aangezien de motorkap van aluminium is. Maar iedere keer een beetje en dan moet het op den duur wel lukken om hem strak in de verf te krijgen. En het rechter portier is daarna aan de beurt. Dan zit de voorkant wel weer goed in de verf.

Binnen in de cabine begint het oude verf ook af te bladderen. De vloerplaten vertonen hier en daar ook wat roest, dus daar moet ik ook snel iets aan gaan doen. Maar alles op zijn tijd.

Hierna heb ik alle spullen weer opgeruimd en de kap er weer op gezet. Ik krijg er steeds meer handigheid in.

Lekkage opgelost

Gisteren heb ik de nieuwe waterpomp binnen gekregen en ik heb hem, samen met een nieuwe pakking, geplaatst. Daarna de koelvloeistof erin gegooid en... Lekkage opgelost.
De as van de oude waterpomp had enige speling en daardoor was de lekkage ontstaan. Ik ben blij dat de Laro nu weer goed rijdt en vooral niet meer lekt.

De vlotter van de linker tank deed het ook niet, dus gisteren heb ik die ook na gekeken. Deze zat helemaal vast gerot. Vermoedelijk hebben ze bij de domeinen een soort van preserveer diesel in de tank gedaan. Hierdoor was de vlotter vastgekoekt en deed hij het niet meer. Dus heb ik geprobeerd om hem schoon en los te maken. Dat is gelukt, en hij doet het weer redelijk. Maar ik denk toch dat hij in de nabije toekomst vervangen moet worden.

Waterpomp perikelen

Inmiddels zijn we weer enige tijd verder. Heb ik nog wat aan de Laro gedaan? Ja, dat heb ik zeker, alhoewel niet datgene wat ik eigenlijk er aan wilde doen.
De zijramen heb ik aan een inspectie onderworpen en 1 raam bleek vrij rot te zijn. Gelijk op Marktplaats gekeken en daar vond ik 2 raampjes. Die heb ik gelijk vorige week vrijdag opgehaald. De profieltjes voor de zijramen waren besteld en zijn inmiddels al binnen. Alleen ik heb nu nog geen tijd gehad om die te plaatsen.

Terug naar huis, van het ophalen van de ramen, werd de lekkage van de koelvloeistof alleen maar groter. Onderweg nog naar een benzinepomp gereden en daar 4 Ltr koelvloeistof gehaald om het geheel bij te gaan vullen. Zodra ik de radiatordop losgedraaid had begon de koelvloeistof van onderuit de Laro te stromen. Oei... Foute boel... Gelijk weer de dop erop gedraaid en door naar huis gereden. Teiltje eronder en kijken waar het lekte. Aanvankelijk dacht ik dat de omloopslang lek of poreus zou zijn. Dus zaterdag maar een nieuwe slang gehaald.
Zaterdag de gehele dag gesleuteld om alles weer goed te krijgen. Je moet nl. eerst de helft wegslopen om er bij te kunnen. Al met al, slang vervangen en daarna de koelvloeistof bijgevuld. Chips.... Hij blijft lekken. Dus het was niet de slang. Dan even verder kijken. De pakking van de waterpomp dus. Weer alles eruit gesloopt en de waterpomp verwijderd. De pakking vertoonde inderdaad sporen van lekkage. Hierna de boel weer in elkaar gezet met vloeibare pakking. Vloeibare pakking heeft minimaal 24 uur nodig om uit te harden voordat je er koelvloeistof bij kunt gooien. Dus dat werd wachten tot zondag avond.
Netjes gewacht en op hoop van zegen koelvloeistof erbij gegooid. Het mocht echter niet baten. Weer lekkage. Dan toch maar een nieuwe pakking bestellen. Zo gezegd zo gedaan. En de nieuwe pakking was besteld.
Afgelopen zaterdag de nieuwe pakking geplaatst en met gekruiste vingers er koelvloeistof bij gedaan. Helaas... Om er wanhopig van te worden, maar weer lekkage. Wat nu?
Weer alles weggehaald, behalve de slangen en de waterpomp. Nu weer koelvloeistof bijgevuld en kijken waar nu het koelvloeistof daadwerkelijk vandaan komt. Eureka... het is de waterpomp zelf. Er lekt koelvloeistof via de as, wat vermoedelijk komt doordat er speling op de as van de pomp is gekomen.

Een nieuwe waterpomp is inmiddels besteld. Ik hoop dat die vandaag of morgen aan huis wordt geleverd, zodat ik het koelvloeistof probleem eindelijk kan oplossen. Dan kan ik ook weer verder met het opknappen van de Laro.

Rij techniek voor de Land Rover

Ik kwam onderstaande filmpje tegen over de rij techniek voor de Land Rover. Leuk om naar te kijken.

Dag 16 - Lekkage?

Vandaag (donderdag) weer een aantal uurtjes aan de Laro geklust. Dit keer ben ik even met de motorkap bezig geweest en met de linker portier. Hier heb ik het raam van losgeschroefd, wat niet zo makkelijk ging. De twee stangen van het raam waren aardig aangedaan van roest, waardoor het gehaal aardig vast zat. Toch los gekregen en vervolgens het raamwerk aan een inspectie onderworpen. De profieltjes voor de ruitjes moeten worden vervangen, dus die ga ik bestellen en hier en daar zitten aardig wat roestplekken. Als de profieltjes binnen komen zal ik het raamwerk onderhanden gaan nemen. Vervolgens ben ik met de linker deur bezig geweest. Deze zal ik zaterdag in de verf gaan zetten.

Tussentijds heb ik nog even een ritje gemaakt. Dochter van school gehaald en weer weggebracht (tussen de middag). Na terugkomst stroomde er koelvloeistof op de straat. Gelijk een plastic teiltje onder gezet en binnen een mum van tijd hield het stromen op. Ongeveer een half koffiebekertje lag in het teiltje. Dit verdiende een nadere inspectie. Echter ik kon niet goed zien waar het vandaan kwam. Terug de cabine in en de motor weer aangezet. Al draaiende zag ik "geen" lekkage. Maar nadat ik de motor had uitgezet stroomde de koelvloeistof weer naar beneden. Enkele tellen later hield het weer op. Weer ongeveer een halve koffiebekertje. Nou, daar sta je dan te kijken. Gelijk er onder gekropen om te zien waar het nu vandaag gekomen was. Geen idee, want ik kon er niet goed bij om het te bekijken.

Na schooltijd ben ik mijn dochter weer gaan ophalen van school. Bij thuiskomst gelijk maar weer onder de Laro gekeken naar een mogelijke lekkage. En.... Geen druppel. Nu vraag ik me toch af wat het geweest zou kunnen zijn. Geen idee.....

Hierna het afkrabben weer hervat. Ook ben in nog met de rechter deur bezig geweest. Deze ging wel dicht, maar ik kon hem niet op slot doen. Eerst dacht ik dat het slot kapot zou zijn, dus vandaag heb ik er maar eens goed naar gekeken. Wat blijkt nu, het slot kent twee standen. Als hij in zijn tweede stand zit kan je het slot op slot doen. Zit hij in de eerste stand, dan kan dat niet. Op de een of andere manier kon ik het slot niet in de tweede stand krijgen, zodat ik de deur op slot kan doen. Bij nadere inspectie bleek, dat de deurrubbers er voor zorgden dat de deur niet geheel op zijn plaats kwam en iets uitstak. Dit heb ik nu inmiddels verholpen en kan de deur weer netjes op slot gedaan worden.

Hierna vond ik het voor vandaag weer even welletjes....

Weer een verkenningsbak op Marktplaats gesignaleerd

Op marktplaats kijk ik de laatste tijd veelvuldig om te zoeken naar eventuele onderdelen voor mijn Laro. En zo stuit je dan op advertenties van ex-leger Landrovers. Zo kwam ik ook bij advertentie nr.: 185918214 - "Land Rover 109 Serie III (Belastingvrij + kenteken en APK)". Het gaat hierbij ook om een verkenningsbak.
Remco uit Winterwijk, die deze Laro verkoopt heeft ook een eigen website over de Landrover: Klik hier voor zijn website.

Inmiddels heb ik nu al 4 van de 250 verkenningsbakken getraceerd.

MAG Affuit

Onlangs werd mij gevraagd hoe de MAG-Affuit van de Landrover eruit ziet. Hierbij heb ik vanuit de technische handleidingen even wat scans gemaakt ter verduidelijkking.
Een dergelijke MAG-Affuit zou ik graag voor de toekomst weer in de Landrover willen plaatsen. Mocht u een dergelijke affuit weten te staan of heeft u er een waar u wel afstand van wilt doen, dan zou ik hem graag willen overnemen om mijn landrover in originele staat terug te kunnen brengen.

(Klik op de afbeeldingen voor een vergoting)

Dag 11 - RAL 6014

Vrijdag is het er niet meer van gekomen om nog wat aan mijn Laro te doen. Gister ochtend ben ik eerst nog even diverse verfwinkels afgegaan om "matte" legergroene verf RAL 6014 (GeelOlijf), wat bij de NATO legers de standaard kleur is, te gaan halen. Echter de stof die de verf mat maakt, mag niet meer in de verf toegepast worden (volgens een van de verkopers), dus zou ik uitkomen op een zijde-glans verf. Na wat prijs vergelijk ben ik uiteindelijk bij de Gamma geslaagd om daar een liter Flexa te laten mengen tot RAL 6014.
Hierna ben ik naar de loods gereden, waar ik de motorkap en het takkenrek heb verwijderd om vervolgens de spatschermen en de voorkant te kunnen schilderen. De motorkap verwijderen ging redelijk makkelijk. Doordat de motorkap verwijderd was had ik een redelijk goed zicht op de motor. Dat wordt voor de toekomst om dat allemaal na te kijken en alles schoon te maken (enof te vervangen cq. verversen). Maar eerst maar even het uiterlijk bijwerken.

Ik moet zeggen, dat het opbrengen van de verf met de roller toch een goed resultaat brengt. Alleen vind ik de verf toch nog iets te veel glans hebben. Ik heb me echter laten vertellen dat deze verf toch wel wat doffer wordt in de toekomst. Dat hopen we dan maar.
Nadat ik de spatschermen en de voorkant voorzien had van verf ben ik met het takkenrek en de motorkap bezig gegaan. Aangezien het na enige tijd het weer er wat dreigend begon uit te zien heb ik maar besloten om het takkenrek te gaan monteren. De verf was, mede door de wind die er stond, al aardig aan het drogen en pikte niet meer. Dus het takkenrek erop en die ook gelijk in de verf gezet. Hierna weer de knipperlichten en de oorlogsverlichting gemonteerd, waarna het weer tijd was om de spullen op te ruimen.

Ik ben weer een aardig eind opgeschoten denk ik zo. Het volgende wat ik zal gaan doen is de motorkap en het voorraam. En zo zal ik naar achteren toe gaan werken. Een heel karwei maar ik heb er zin in.

Dag 9 - Laro en pijpenstelen

Ik had me voorgenomen om vandaag weer wat aan de Laro te doen. Al met al heb ik eventjes iets kunnen afkrabben voordat het met bakken uit de lucht kwam, ofwel zoals we dat hier noemen, het regent pijpenstelen. Hier baal ik wel even van. Ik had de afgelopen dagen ook al niet veel kunnen doen. Nu moet ik het waarschijnlijk doorschuiven naar zaterdag, alhoewel de weersverwachting voor het weekend er ook niet al te rooskleurig uit ziet.
Tijdens het krabben aan de achterkant kwam ook daar het onderdeelsteken van de 13 PAINFBAT naar voren. Dit zijn toch leuke details. Ik moet nog ergens een mal hebben liggen van het 45ste. Deze zal ik de komende dagen eens gaan opzoeken. Hierbij zitten ook nog andere mallen.

Gisteren heb ik even getest hoe hard de Laro eigenlijk rijdt. Een klein stukje snelweg, met mijn vrouw erachter in de gewone auto. Volgens haar kwam de Laro niet hoger dan 90 km/u.

Verkenningsbak op Marktplaats

Onder het zoeken naar Land Rover onderdelen op Marktplaats, ben ik op een andere Commando / Verkennings Landrover 109 gestuit, onder advertentienr.: 179534838. Bouwjaar is 1979 en hij ziet er (kijk naar de foto's) goed uit. Zoals ik kan zien zit hij goed in de verf. Volgens mij heeft deze Landrover er al eens eerder op gestaan.

Waaraan is het nu te zien dat het om een verkenningsbak gaat? Dat is ten eerste aan de takkenvanger voorop de bumper. En ten tweede aan de bevestigingsbeugeltjes aan de zijkanten en de spatschermen van het voertuig. (Zie pijl op foto). Achter per kant zijn er 4 en voor op het spatscherm (net voor de deur is er 1. Deze bevestigingsbeugeltjes zijn ervoor aangebracht om bv. jutte en ander camouflage materiaal aan te bevestigen. En de beugeltjes voor de deuren zijn er ook voor om de hoes van de voorruit aan te bevestigen.

Verder heb ik over dit voertuig nog wel een paar opmerkingen. Voorop de bumper zit een trekhaak die er standaard niet op zit, dus die zal door de eigenaar er zelf op geplaats zijn, eveneens de twee ogen aan weerszijde van de trekhaak. Verder zitten er aan beide zijde van het voertuig antennesteunen, eveneens aan de achterkant van het voertuig, wat mij vreemd lijkt, omdat een verkenningsbak maar 1 antennesteun had (aan de linkerkant van het voertuig).
Verder zie ik dat het pioniergereedschap (Schop en bijl) op de achterklep zitten. Mogelijk dat er een andere achterklep op zit, aangezien de klep van een verkenningsbak geen ophangpunten heeft voor het pioniergereedschap, dit zit nl. op de motorkap, omdat achter het rek voor de reservewiel zit. En ik zie een modificatie (mogelijk door de eigenaar) bij de trekhaak achter. Maar al met al een mooie wagen.

5e Dag - Verkeerde kleur groen

Vanmorgen was het nog droog weer op het moment dat ik weer bezig ging aan de Laro. Hier en daar nog wat schuren en daarna ontvetten. Net nadat ik de naden van het rechter spatscherm in de kit had gezet, begon het te regenen. Snel naar binnen en wachten totdat de bui over ging. Tussen de buien door nog het een en ander geprobeerd maar nee, dat ging niet.
Na de lunch ben ik naar de loods van mijn vader gereden en heb daar enigzins droog verder kunnen werken. Een pot verf open getrokken en verven maar. Maar.... de kleur was groener dan het had moeten zijn. Het in nu meer olijf groen. Dus ben ik maar niet verder gegaan.
Toch nog even het takkenrek terug geplaats, want daar zit mijn kentekenplaat op en morgen moet ik gewoon weer met de Laro naar mijn werk. Eerst maar eens kijken waar ik de juiste verf kan vinden. Jammer vind ik het wel, want ik had dan een heel stuk verder geweest.
Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om wat andere mankementjes te verhelpen. Dus was de dag toch nog nuttig besteed.

Onderweg naar huis kwam ik op de andere rijbaan een andere Laro rijder tegen. Wat nu grappig is is dat Larorijders erkaar groeten, net als buschauffeurs. Dus groette ik hem netjes terug.

4e Dag - Een klein stapje verder

Het was vandaag heerlijk weer om buiten bezig te zijn. Dus vanmiddag weer met de landrover bezig geweest. De takkenvanger werd verwijderd zodat ik beter bij de voorkant bezig kon. Vandaag stond in het teken van krabben en schuren. Lekker bezigheidstherapie, even weer lekker ouderwets "HZB-en".

Als je zo aan de straat bezig bent, heb je gelijk een hoop bekijks en aanspraak. Ik kan zeggen dat de Laro echt een sociale wagen is, want zelfs nu spreek ik buren die ik nog in al die jaren dat ik hier woon nauwelijks gesproken heb. Weliswaar een keertje gedag gezegd, maar dat was het dan ook. Ze komen nu naar me toe om te zeggen dat het wel een "geinig ding" is. En dan komen ook de vragen. Hierdoor krijg je toch leuke gesprekken.

Het rechter spatscherm heb ik bovenop nu helemaal afgekrabt en geschuurd. De zijkant heb ik alleen geschuurd, omdat de verf hierop nog zeer goed vast zit. Zo heb ik ook de gehele voorkant nu van diverse verflagen ontdaan en de bumper helemaal kaal gekrabt.
Bij de Gamma heb ik Hammerite Hechtprimer non ferro gehaald. Een primer voor de bumper en de andere gegalvaniseerde en alminium delen, zodat de verf beter zal hechten.

Inmiddels staat de bumper in de primer. Morgen ga ik het rechter spatscherm, de voorkant, de bumper en de takkenvanger schilderen. Aangezien het van mij geen showroom model hoeft te worden ga ik de verf er gewoon op rollen. Ik heb andere legervoertuigen gezien waarbij dat ook zo gedaan is en ik moet zeggen dat die er ook wel heel mooi uitzien. Aangezien ik er dagelijks mee naar mijn werk zal gaan, heb ik de tijd (en de ruimte) niet om hem helemaal uit elkaar te halen en te restaureren. Nu wordt het eerst een optische restauratie en wie weet, al ik meer tijd en ruimte heb, in de toekomst een gehele restauratie.
Doordat het begon te spetteren, heb ik de boel maar opgeruimd. Morgen weer een dag.

3e Dag - Mijn 'kleine' grote hulp

Vanmorgen ging ik mijn dochter naar het kinderopvang brengen. Ze vindt het prachtig bij papa achterin de Laro. Onderweg zat ze binnen in de Laro aan de los zittende verf te plukken. "Papa, ik zal je wel helpen hoor met verf krabben!" zei ze nog. Bij de kinderopvang nog even gevraagd wat ze nu toch zo leuk vond aan de Laro en kreeg als antwoord dat ze er veel ruimte in had om te spelen. Na afscheid genomen te hebben ben ik doorgereden naar mijn werk.
Aan het einde van de dag belde mijn vrouw dat ze het niet ging redden om mijn dochter op te halen. Ze had opa gebeld die mijn dochter opgehaald had en of ik haar daar kon halen. Zo gezegd zo gedaan. Mijn dochter zat weer achterin op weg naar huis. "Papa, ik heb toch zo'n zin om verf af te krabben!" Ik dacht nog, wacht maar af. Maar eenmaal thuis gekomen begon ze gelijk aan het werk. De flinters oude verf vlogen door de Laro. "Kijk eens papa, het gaat goed zo, hè papa?" Ja hoor meis...

Ik ben trots op mijn dochter, mijn 'kleine' grote hulp!

Kleine Laro historie

In de jaren 70 wilde het Ministerie van Defensie de uit de jaren 50 daterende Willys en Nekaf jeeps gaan vervangen. Aangezien de Munga en de DAF 66YA niet geschikt werden bevonden, koos men uiteindelijk voor de Britse landrover en goede terreinvaardigheid.
In 1975 kreeg British Leyland een bestelling voor 2625 landrovers (2.000 stuks type 88, serie III, met een halve ton laadvermogen en 625 stuks type 109, serie III, laadvermogen 3/4 ton) en in de daarop volgende jaren diverse nabestellingen tot een totaal van ongeveer 5000 stuks.
In het totaal zijn er bij de KL 2854 van het type 88 AD (Algemene dienst), 1543 van het type 109 AD, 524 van het type 109 GWT (Gewondentransport) en 250 van het type 109 Commando/Verkenning in gebruik geweest.

Het type '109' met de langere wielbasis was bij diverse strijdkrachten overal ter wereld in gebruik. Evenals de '88' ligt het reserve wiel op de motorkap en is de canvas top afneembaar. Het eigen gewicht van de '109' bedraagt 1750 kg.
Voor de landmacht werden dus 250 landrovers van dit type omgebouwd tot verkenningsvoertuig. Daartoe werd het reservewiel, op een speciaal daarvoor gemaakt rek, achterop de laadbak gemonteerd en werd voor de radiateur een takkenrek aangebracht. Met afgenomen kap en neergeklapte voorruit had de wagen een zeer laag silhouet van ca. 1 meter. Achterin de laadbak kon de MAG mitailleur op een draaibaar onderstel (MAG-Affuit) worden geplaatst.


Dit was de verkenningsbak waarin ik reed (KX-42-70)

Mijn landrover is gemaakt in 1979 en heeft als eerste toelatingsdatum 30-06-1980. Dus is in 1980 in gebruik genomen bij defensie en heeft dienst gedaan tot vermoedelijk 1992/93. Daarna is hij verhuisd naar de Domeinen.
De eerste particuliere eigenaar heeft de landrover bij de Domeinen aangekocht in 2002 en kwam als burger voertuig op de weg op 20-06-2002. Deze eerste eigenaar heeft hem gebruikt voor de jacht in Groningen en omgeving.
Ik ben nu de tweede eigenaar en hij staat per 31-07-2008 (vandaag) op mijn naam. Altijd leuk om te weten.

Wat ik mij nu afvraag is hoeveel van die 250 Verkennings Landrover zijn nu in particulier bezit en hoeveel daarvan zijn terug gebracht in originele staat. Niet veel denk ik. Dus daarom lijkt het mij leuk om deze helemaal terug te brengen naar originele staat.