Commando-/Verkennings Voertuig

Goede voornemens voor 2012

2012-01-10T17:31:00.001+01:00

Zo, vandaag zijn we al weer op de tiende dag van het nieuwe jaar aanbelandt. Ik heb me voor dit jaar voorgenomen dat ik wat meer ga schrijven op mijn blog. Waar ik ook over zit te denken is een website over wielverkenners. Maar dat is nu slechts nog een idee.
Het afgelopen jaar was het zo ontzettend druk geweest qua werk, waardoor ik weinig tijd had om met de Hobby en het sleutelen aan de Laro bezig te zijn. Ik hoop dat het dit jaar iets rustiger wordt, zodat ik mijn Laro eens goed onderhanden kan nemen.

Dynamo los

2011-09-06T17:59:00.000+02:00

Afgelopen zondag was het nog redelijk goed weer om te sleutelen. Zo af en toe een spettertje regen kon me er niet van weerhouden om wat aan mijn Landrover te doen. In het kader van het 'Grote Onderhoud' de motorkap geopend en eerst een grondige inspectie gehouden. Nog steeds olie langs de kleppendeksel. Hier moet ik toch iets aan doen. Dat zal dan het roken ook weer kunnen verminderen. Tot mijn verbazing zag ik dat de beide V-snaren wel wat slap stonden. Hoe kan dat nou… De Dynamo stond al op zijn hoogste stand. Ik zag dat de spanrol van de V-snaar van de waterpomp naar binnen stond. Dat was dus het euvel. Bij nadere inspectie zag ik dat er een groef gesleten was in deze V-snaar. Doordat hij slap staat is hij tegen zo'n schroefring (of hoe heet zoiets) van de slang van de waterpomp terecht gekomen. Dus de V-snaar moet vervangen worden. Om de V-snaren te spannen wilde ik eerst de dynamo van boven losmaken. Echter de dynamo bleek los te zitten, althans er zat beweging in. Luchtfilter eruit genomen (zie dat de houder roestig is, dat wordt dus z.s.m. behandelen), zodat ik er beter bij kon. Bij het losdraaien van de bovenste moer kwam de dynamo steeds losser te zitten. Wat bleek, een van de twee onderste bevestigingsbouten (voor) was helemaal weg. Dus inplaats van dat de dynamo aan 3 punten vast zat, zat hij nog maar aan 2 punten vast. Oeiiii… Dat was even schrikken. Mogelijk dat ik bij de laatste keer spannen de bout niet goed vastgedraaid heb en onder het rijden (in de loop der tijd) de moer van de bout gedraaid is en zo weg was. Snel een andere bout gezocht. Mijn vader wist er nog wel een paar te liggen (-bedankt Pa) en de dynamo weer goed vast gezet. En de V-snaren weer op spanning gebracht.

Olie vervangen van de Fuseekogels, aandrijfassen gesmeerd en een lijstje opgemaakt voor de volgende sleutelronde. Heb meer olie nodig om de olie van de beide assen te vervangen. Dus dat komt snel aan de beurt. Ook had ik al eerder gezien dat de koplampen roestig zijn van binnen. Dus die moeten ook vervangen worden.

Thuis gekomen gelijk een bestelling gedaan bij Landro, V-snaar en koplampen...

Zomerse dag

2011-09-06T11:59:00.000+02:00

Afgelopen zaterdag was een lekkere zonnige dag met een lekkere temperatuur. Mijn dochter zit op Judo en om het nieuwe seizoen te openen werd de Judo training op het strand gegeven. De Landrover gepakt en naar het strand gereden. Na het uurtje Judo training in het zand, weer terug bij de Landrover. De temperatuur was al weer wat opgelopen en het zonnetje scheen lekker. Op dat moment had ik besloten om de kap eraf te halen en lekker van de zon te genieten tijdens het rijden.

Zo gezegd, zo gedaan...

Rijdende milieuramp

2011-09-05T15:49:00.003+02:00

Afgelopen vrijdag werd ik door een man aangesproken die even iets over mijn Landrover kwijt wilde. "Wist je dat hij rookt en stinkt? Ik heb een tijdje achter je gereden en het lijkt wel een rijdende milieuramp", zei de man. "Ja, ik weet het. Erg hè!" zei ik terug. "Mijn Landrover leeft!…". "Hoezo", vroeg de man… "Nou hij rookt, hij zuipt en hij wipt..!", gaf ik lachend als antwoordt. De man droop hierna af…

Tja, hij had wel gelijk. Mijn Landrover rookt als sinds dat ik hem gekocht had. Ik moet er toch nog een keer naar kijken. Alleen tijdgebrek hè… Ik zou voor het goede de motor er een keer uit moeten halen en laten reviseren. Nieuwe zuigerveren en nieuwe kleppenseals e.d. En de verstuivers ook nog goed behandelen of van een revisie voorzien. Dat zal heel wat schelen. Zeker aan ergernissen van de bestuurders achter mij...

Groot onderhoud

2011-08-31T18:21:00.003+02:00

Al voor de zomervakantie had ik me voorgenomen om de Laro van een 'Groot onderhoud' te voorzien. Echter door drukte op het werk en binnen het gezin was het er niet van gekomen.

Nu is inmiddels de zomervakantie voor mij voorbij en is het normale leven weer begonnen. Mijn voornemens tot 'Groot onderhoud' komen nu ook weer naar voren. Ik denk dat ik sommige dingen te lang heb uitgesteld. En die moeten nu echt gedaan worden, wil ik met de Laro kunnen blijven rijden. Dus neem ik deze kaart ter hand en zal ik ook de smeerkaart erbij halen en beginnen met het onderhoud.

Wat moet er allemaal gedaan worden? Olie verversen bij de fuseekogels, de assen, de versnellingsbak en de tussenbak. De aandrijfassen met de vetspuit behandelen en de andere smeerpunten behandelen.

Maar eerst eens een grondige inspectie en een lijstje opmaken...

Het is wel nodig!

Heb je alles?

2011-06-25T11:02:00.003+02:00

Heb je alles? Dat is een vraag die ik me veelvuldig stel. Ik heb mijn fotoboek uit mijn diensttijd en die raadpleeg ik dan ook vaak om te zien of ik deze vraag kan beantwoorden. Vaak kijk ik dan naar deze foto. We hadden een deel van een loods als opslagplaats tot onze beschikking. Voor elk voertuig was een deel van de stelling om de uitrusting op te plaatsen.

Eens kijken wat ik nog mis. Ik mis nog een gamel (lijkt op een jerrycan, maar heeft een deksel met 3 aluminium bakjes erin), dan mis ik nog één houten kist (een van de twee werd vaak gebruikt als ritselkist). Ik mis nog een seinpistool, die twee kleine plastic jerrycannetjes (1 voor koelvloeistof en 1 voor olie), bewegwijzeringsborden, en afdekzeilen voor de achterbak en het voorraam. Deze laatste is een soort van hoes die je over het voorraam trekt en die ook gelijk over het dashboard heen gaat. Voor de rest heb ik de andere dingen wel.

Ook heb ik voor drie man de P.S.U. (Persoonlijke Standaard Uitrusting) zo goed als compleet. Hierdoor zou ik zo met twee anderen organiek naar een evenement kunnen gaan.

Conclusie: ik heb nog niet alles. :-)

De tijd vliegt

2011-06-24T08:54:00.004+02:00

Voor je het weet is er zo weer een jaar voorbij gevlogen. Vorig jaar op 5 juni 2010 was ik door een vriend uitgenodigd om met mijn Landrover naar de kazerne in Schaarsbergen te komen. Er werd op die dag een reünie gehouden van het legeronderdeel van Heutsz.

Ter gelegenheid van deze reünie mocht ik naast het net geopende museum staan. In vol ornaat stond hij daar. Uit de wapenkamer was zelfs een MAG gehaald die op het affuit werd gezet. Veel bekijks gehad en veel leuke gesprekken gevoerd.

Grote schoonmaak

2011-04-08T18:44:00.003+02:00

Vorige week zaterdag was het heerlijk weer en ik had me voorgenomen om de Landrover een grote schoonmaak te geven. Hoge druk reiniger naar voren gehaald, emmer met sop en aan de slag. De motorkap er maar afgehaald, zodat ik met de hoge drukreiniger bij de motor kon. De oliespetters vlogen in het rond, maar de motor werd redelijk schoon. Ook de buitenkant flink gesopt en afgespoten.

Nadat alles droog was heb ik de potten verf gepakt en ben diverse plekjes gaan bijwerken. Even voelde ik me weer die dienstplichtige soldaat die onderhoud aan zijn voertuig deed.

Morgen komen de wielen aan de beurt, die hebben ook nog een verfbeurtje nodig. En daarna de kapspanten. Dan staat hij weer strak in de verf.

90.000 kilometers

2011-04-08T10:47:00.002+02:00

Afgelopen 25 maart heeft de Landrover 90.000 km gereden. Een mooi getal om weer eens een lijst op te maken van de zaken die moeten gebeuren. Het mooie weer komt eraan dus er kan weer volop gesleuteld gaan worden. Dat is ook wel nodig want een aantal zaken moeten nog aangepakt worden. (Inmiddels is er al een hoop gedaan).

Even een update over de startmotor: Zoals ik al eerder schreef was de startmotor overleden. Via Marktplaats had ik een ander gekocht. Na heel wat geklooi heb ik de startmotor eruit weten te krijgen. De startmotor via Marktplaats paste niet. De gaten voor de bouten correspondeerden niet. Het was ook een Japanse startmotor. Hierna ben ik met de originele startmotor naar een revisie bedrijf gegaan, die het voor 125 Euro (ex BTW) voor me heeft gereviseerd. Hij leek weer als nieuw en na het monteren ervan, startte de Landrover ook weer als nieuw...

Ik heb gelijk maar de middelste pijp en de achter pot van de uitlaat vervangen. Dat was nodig ook, want bovenin de pot zat een gat ter grootte van een 2 Euro muntstuk. Ook de middenpijp was erg dun geworden.

En naar 2,5 weken stil gestaan te hebben kon ik weer rijden met de Landrover....

Startmotor en andere zaken

2011-02-19T19:19:00.002+01:00

Inmiddels hebben we bijna de winter achter de rug, alhoewel we nog een maand te gaan hebben. Maar gelukkig wordt het weer wel weer wat beter, zodat er toch eindelijk gesleuteld kan gaan worden. Want sleutelen is nu wel nodig. O.a. moet de uitlaat worden vervangen, want ik rij al lange tijd met een lekke uitlaat. Maar wat in nog erger vind is dat mijn startmotor het begeven heeft. Afgelopen vrijdag wilde ik de Landrover starten, maar hij gaf geen krimp meer. Het relais van de startmotor gaf al lange tijd een tikkend geluid bij het starten, maar sprong nog steeds aan. Maar nu niet meer. Op Marktplaats heb ik er toch nog een gevonden en die hoop ik van de week te krijgen, zodat ik die erop kan zetten. En daarna weer te kunnen rijden. Nu nog even een uitlaat bestellen en dan kan ik die ook gelijk vervangen...

Bevroren ramen

2010-12-20T20:54:00.002+01:00

Het is al weer een hele tijd geleden dat ik in mijn blog geschreven heb. Het wordt dus weer tijd...

In de tussentijd is er weer heel wat gebeurd. Nog naar Schotland geweest met de Laro, een aantal evenementen afgeweest en de nodige onderhoud gepleegd. De tijd is voorbij gevlogen en nu zijn we in december aangeland. Nog een paar dagen en dan is het al weer kerstmis.

Vandaag ben ik weer met de Landrover naar mijn werk gegaan. Ik rij er bijna ook dagelijks in. Wat ben ik blij met de vierwiel-drive. Aangezien er nu een pak sneeuw ligt, gaat mijn Laro er moeiteloos doorheen. Dit in tegenstelling tot menig andere weggebruiker. Er is momenteel echter een ding die me nu wat minder blij maakt en dat is dat de ventilatormotor van mijn kachel het niet doet. Er wordt dus geen warme lucht in de cabine geblazen. Nu maakt een beetje kou me niet zo zeer uit, daar kan je je tenminste op kleden. Maar wat ik wel vervelend vind is dat de ontwaseming van mijn voorruit het hierdoor ook niet doet. Na het voorruit schoon gekrabd te hebben (van binnen en buiten) zie je tijdens het rijden de ramen gewoon weer bevriezen. Mijn adem slaat tegen het raam en de ijsbloemen komen dan op het raam te staan. Door onderweg druk te poetsen kan ik enigzins nog wel wat zien door het raam, maar het is verre van ideaal te noemen. Overdag gaat het nog wel, maar zodra het donker wordt dan wordt het toch wel enigszins penibel.

Dan toch maar de ventilator motor eruit halen en nakijken of eventueel vervangen, als ik een ander kan vinden.... (veiligheid voor alles!)

Weer een verkenningsbak gesignaleerd

2010-03-27T22:25:00.011+01:00

Bij het zoeken op internet kwam ik op Marktplaats weer een verkenningsbak tegen. Dus voor diegene die ook een verkenningsbak willen rijden is dit een buitenkans.

Met wat aanpassingen kan hij weer terug gebracht worden naar originele staat. Het is dat ik het geld er niet voor had, anders was hij verkocht...

Voor hen die interesse hebben, hij is te vinden onder advertentie nummer: 333215534
Prijs: 6.990,-

APK-keuring

2010-03-27T22:20:00.002+01:00

Afgelopen week ben ik naar een keuringsstation geweest voor de jaarlijkse APK keuring. De keurmeerster wees me op een aantal puntjes om die even aan te pakken. Rem rechtsachter loopt wat aan, mogelijk vuil ertussen, dus schoonmaken. Verlichting kentekenplaat doet het niet, dus vervangen. Speling op de handrem, dus strakker zetten. Eén rubber van de schokbreker voor vervangen. En last but not least, lekkage bij de uitlaat spruitstuk.

Vandaag het een en ander gedaan, morgen de rest en dan weer naar de keurmeester...

Onderhoud

2010-03-08T00:23:00.005+01:00

Ooit heeft iemand me gezegd "Met een Landrover ben je altijd aan het sleutelen". Tja, daar zit een kern van waarheid in. Al hoewel ik het nog wel vind mee vallen. Het scheelt ook dat ik sleutelen wel leuk vind. Je kunt tenminste aan zo'n Landrover nog sleutelen ten opzichte van een moderne auto die je aan een computer moet leggen. Nee, geef mij maar het oude handwerk.

Afgelopen weekend stond in het teken van onderhoud. Van de winter is het er niet zo van gekomen en dit weekend zag er belovend uit om te sleutelen. (Eigenlijk moest ik wel, want de Landrover moet ook nog op voor de APK).

Gisteren in het zonnetje heb ik de handrem weer gemaakt, dus die doet het weer. Ja, de hele winter in z'n 1 bij het parkeren... Gisteren ook de luchtfilter schoongemaakt, voorzien van nieuwe olie, slangen nagekeken en de boel weer opgepoetst. Er zit inmiddels wel wat roest aan de behuizing van de luchtfilter, dus die wil ik eerdaags eens flink onder handen gaan nemen door hem op te schuren en weer van een nieuw laagje zwarte lak te voorzien. Verder heb ik ook de carterfilter schoon gemaakt. Filter gewoon in een bak met diesel leggen (volgens het handboek). Dit keer het ik het slangetje er ook bij gedaan. Het bleek dat die gewoon helemaal dicht zat. Daarna alles weer gemonteerd. Nu had ik was last van redelijk wat zwarte rook en bij het starten wat witte rook. Het zwarte rookgordijn is opgetrokken, maar de witte rookpluim is bij het starten alleen maar groter geworden. De indianen zouden jaloers op me zijn, want de landrover maakt nu wel erg veel rooksignalen. Volgens het handboek duidt dit op vocht in de compressieruimte of de uitlaat. Ik ga hier de komende tijd eens induiken. Het windje wat er gisteren stond was echter wel koud...

Vandaag was weer een prachtige dag om te sleutelen. Er stond niet zoveel wind. Dit keer was het de beurt aan de voorwielen en de remtrommels om die van een laagje verf te gaan voorzien. Zo'n krik van Landrover is leuk, maar het blijft altijd klooien. De volgende keer maar een garage krik aanschaffen...
Je zult altijd zien dat als je iets weghaalt je weer wat anders op het oog krijgt wat ook aandacht behoeft. Na het opkrikken en de steunen eronder gezet te hebben, de wielen eraf gehaald. Dan zie je pas echt de dikke laag aangekoekt vuil wat daar achter zit. Misschien moet ik de hoge drukreiniger daar eens op gaan zetten. Ik had daar vandaag niet zoveel zin in dus komt dat op mijn "Things 2 Do" lijstje te staan.
Na de wielen kwamen de remtrommels. Die hadden wel wat aandacht nodig en dat hebben ze ook gekregen. Inmiddels staan wielen en remtrommels weer goed in de verf. Het was weer net als toen in mijn diensttijd. Althans zo voelde het even voor een moment. Inmiddels was het zonnetje weer gaan zakken en werd het weer flink koud. Wielen er weer opgedraaid, spullen opgeruimd en weer naar huis...

Winter foto's

2010-03-08T00:13:00.007+01:00

De winter loopt zo langzaam op zijn eind. Van werken aan de landrover is er de afgelopen winter niet veel terecht gekomen door de kou. Wel heb ik met mijn telefoontje nog een aantal foto's gemaakt...

Winter wonderland

2009-12-22T09:55:00.003+01:00

Nederland gaat gehuld onder een witte deken van sneeuw en de temperatuur is gedaald. Heerlijk winterweer! Of niet?

Treinen rijden niet meer volgens het boekje en files op de wegen. Gladheid zorgt ook voor problemen. Maar ach, ik vind het nog steeds lekker in de Landrover. Als ik door de sneeuw moet dan gaat hij lekker in zijn 4-wheel drive. Geen probleem...
Gisteren nog iemand geholpen die gestrand was. De beste man wilde keren op een weg en reedt zijn auto de berm in. Gevolg laat zich raden. Ja, auto vast. Middels een kabel heb ik hem er vervolgens uit getrokken. De man kon weer verder. Dat gaf een goed gevoel, trots op de landrover.

De afgelopen tijd had ik wat last van tocht, maar dat probleem heb ik enigzins opgelost door achter me een stuk canvas op te hangen en die tot tegen de deur te bevestigen. Gevolg is dat ik die tocht niet meer voel en dat het gelijk een stuk warmer is. Op het internet heb ik een tijd geleden iemand een soort van gordijn zien aanbieden, om de bestuurders en bijrijders gedeelte af te schermen met de bak achterin. Op deze manier hou je ook wat warmte vast. Eens kijken of ik zoiets dergelijks ook kan maken. Het zal zeker heel wat schelen.

Land Rover 109 Commando & Verkenning (Legermuseum)

2009-12-15T16:14:00.004+01:00

Zojuist op de website van het Legermuseum gevonden. Uiteindelijk moet de mijne er ook zo uit komen te zien. Ik mis nog een paar kleine dingentjes, zoals: het afdekzeil van het voorruit, de afdekzeil van de achterbak. Een ronde witte reflector voor naast de koplamp. Het radiorek voor tussen de voorstoelen (maar die ga ik denk ik maar zelf maken), zodat ik de radioset kan monteren. Dan een hoes voor over de radioset en nog wat detaillijsten (0184) voor specifiek de verkenningsbak. En dan ben ik redelijk klaar, denk ik.

Nog even de omschrijving van dit voertuig van het Legermuseum:

De Land Rovers 109 Commando & Verkenning zijn gemodificeerde Land Rovers van het type '109 algemene dienst'. Het dak was verwijderd, de voorruit was neergeklapt en vastgezet op de motorkap. Verder was voor de gril een rek aangebracht dat dienst deed als takkenvanger. De verkenners waren standaard voorzien van een mitrailleur 7,62 mm MAG op een affuit, 2 draagbare antitankwapens LAW (Light Antitank Weapon) en een radioset. Het voertuig was bestemd voor het uitvoeren van tactische en technische verkenningsopdrachten, bewakingsopdrachten en bijzondere opdrachten bij verkenningseenheden van de infanterie.

Nieuwe accu's

2009-12-15T16:10:00.000+01:00

Het lijkt wel de herhaling van vorig jaar. Toen schreef ik ook al: "In de dagen voor de kerst werd het kouder en dat kon ik merken aan de Landrover. Het starten ging een stuk minder. Tot op een gegeven moment hij niet meer wilde starten. Accu's leeg". We zijn nu weer in de voordagen van de kerst en het weer is ook weer een stuk kouder geworden. Met als gevolg, start problemen. Gisteren wilde ik naar mijn werk gaan en ja hoor.... Het had gevroren en de Landrover wilde niet starten. Snel de auto van mijn vrouw erbij gehaald en met startkabels weer aan de praat gekregen. Nadat ik klaar was met werken wilde de Landrover weer niet starten. Na een tijdje een vrouw aangesproken of ik haar accu mocht lenen om mijn Landrover te kunnen starten. Maar nadat de startkabels waren aangesloten deed hij niets meer. Dus.... afscheid genomen van de vriendelijke vrouw en de ANWB gebeld. Die kwam eindelijk na 50 minuten wachten. Ik vroeg de beste man om even de twee accu's door te meten en wat ik vermoedde werd bewaarheid... De accu's waren aan vervanging toe. Snel de kabels vanuit de ANWB wagen (die waren een stuk langer) aangesloten en de motor gestart. Ik kon weer naar huis.
Vanmorgen gelijk twee nieuwe accu's gekocht en die erin gezet. Hij start weer zonder problemen. Nu maar zien wat hij straks en morgen doet.

Schokbrekers

2009-11-22T23:19:00.003+01:00

Het is een hele tijd geleden dat ik hier in dit weblog geschreven heb. Er is na de laatste keer niet veel meer aan de Landrover gedaan. Er moet nog heel wat gebeuren, maar door omstandigheden was het er nog niet echt van gekomen. Een van de dingen die moest gebeuren was het vervangen van de schokbrekers achter. Die zaten namelijk nogal los. De rubbers onderaan waren vergaan en hierdoor was er speling ontstaan. Onder het rijden leek het net een foliere met kanaries. Een piepen van jewelste. Ik had al nieuwe schokbrekers liggen, maar nog steeds niet de tijd gevonden om die eronder te monteren. Vandaag zou het regenen, maar aangezien de zon toch scheen ben ik maar naar de loods gereden en gelijk aan de slag gegaan, voordat de regen weer zou vallen. De moeren onder aan de schokbrekers zaten zo vast dat ik ze niet los kreeg. Dus maar de ijzerzaag gepakt en begonnen met ze door te zagen. Toen dat eenmaal gedaan was, was het monteren van de schokbrekers een fluitje van een cent.
Onderweg naar huis geen last meer gehad van kanaries en de wegligging is weer stukken beter als voorheen. Op naar de volgende klussen.

Bussum Bridgehead 2009

2009-05-14T14:58:00.003+02:00

Al geruime tijd keek ik naar het Bussum Bridgehead van dit jaar uit. Ik zou erbij zijn want vorig jaar had ik het moeten missen, wil het niet dat de geboorte van mijn dochter dit keer roet in het eten gooide. Mijn vrouw was op 20 april uitgerekend, maar mijn dochter besloot om twee weken later te komen. Ha ha papa kan dus niet naar Bussum Bridgehead, zal ze wel gedacht hebben....
Nee hoor, ik ben juist trots met de gezinsuitbreiding.
Toch wilde ik even een dag er tussen uit met de Laro en ben op zaterdag, vroeg in de ochtend naar Bussum gereden om mee te rijden met de rondrit door het gooi en vechtstreek. Een mooie dag zou het worden, dus werd de kap er 's morgens nog even snel afgehaald en het voorraam neer geklapt. Het affuit had ik er voor deze dag in gezet en vast gemaakt op de grond. Dit was de eerst keer dat mijn Laro als verkenningsbak mee deed aan een publiek evenement. Onderweg werd (door iemand) nog een foto gemaakt. Het werd een mooie dag, waarvan ik heerlijk heb genoten.

Over enige tijd zijn de Landmachtdagen. Hier wil ik wel aan mee doen en wil de Laro ook voor die tijd helemaal af hebben. Echter een MAG in de bak zal er wel niet inzitten, maar wie weet is dat iets voor de toekomst.

Olie verversen

2009-05-02T11:16:00.005+02:00

Gisteren had ik eindelijk de tijd om het olie vraagstuk aan te pakken en te gaan verversen. Afspraak met een kennis gemaakt om de Laro op de brug te zetten.
Dit was eigenlijk de eerste keer dat ik echt goed onder de Laro kon kijken. Alle balken en het chassis zagen er zeer goed uit. Wel zag ik dat de olie sporen er geruime tijd zaten, dus eerst een en ander schoon gemaakt, voordat ik naar verversen over ging.
Motorolie was zo zwart als pek en dat was ook nodig aan vervanging toe. Ook de oliefilter. Nieuwe rubberen ring en het geheel weer in elkaar geschroeft. Hierna de voorste cardan. Hier zat veel te weinig in dus dat was echt noodzaak. De achterste cardan was op niveau, maar die heb ik ook voorzien van nieuwe olie. De versnellingsbak was hierna aan de beurt. Ik hield hierna nog slechts een klein restje olie over wat te weinig was voor de fuseekogels en de reductiebak. Dus die moeten eerdaags nog aan bod komen.
Hierna nog even de vetspuit op de beide aandrijfassen gezet totdat het vet op was. Dus dat krijgt ook nog een vervolg.
Aangezien de Laro van onderen toch heel vuil is met een hoop aangekoekte zand-olie resten, wil ik vandaag de hoge drukreiniger er op gaan zetten. Dus dat wordt de volgende klus.

Weer een verkenner gevonden

2009-04-28T00:44:00.003+02:00

Zat net even Marktplaats af te struinen en kwam daar weer een Commando-/Verkennings voertuig tegen. Zo op het eerste gezicht is het niet te zien, maar inmiddels begin ik al een aardige kenner te worden en zie het aan hele kleine details, zodat ik met zekerheid durf te zeggen.... We hebben er weer een gevonden. (Alleen jammer dat hij zo verbouwd is).

Hier is de link: http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//auto.marktplaats.nl/land-rover/240582986-land-rover-109-pickup-1977.html%3Freturn%3DeJwtjcsOgjAURP%252BFBJbQlqixpCG48hvcNbRKQ2lveosajf%252Fu9bE7M2eS0ZLLp5OsQ8l3rSzQ6jRO3ZQzyKaZI9hQLzrNGbzWGevgm9%252Bkhgn6u1e8MqhyLNuBl%252B3BZ4KHA0I8G%252Fy38GkZwUJiCOtikxspzjeKXgdTio1gKV5t%252BhJne7IRHWlRuQudAKyKVRAxj9FYJZjYno5F93oDQZg76Q%253D%253D%26thumb_click%3D1%23photo

Rondom geschilderd

2009-04-26T20:35:00.002+02:00

Gisteren was het een mooie dag. Het zonnetje scheen, alleen stond er een iets wat koude wind. Maar dat mocht de pret niet drukken. Het was een mooie dag om de buitenkant van de Laro een goed in de verf te zetten. De achterkant van de Laro helemaal onder handen gehad en ook het rek voor het reserve wiel. Het staat er nu weer strak bij. Er zijn nog een paar kleine dingen die ik aan de buitenkant moet doen, zoals het voorraam nog een keer in de verf zetten en dan de deurtops en de bovenkantjes van de deuren. Die laatste ga ik gelijk met de kapspanten onder handen nemen. Hierna zal de binnenkant snel gaan volgen.

Verder heb ik de stroomtoevoer voor de radio nog nagekeken en gerepareerd. Als het goed is moet de radio (als ik hem aansluit) het doen.

Ik moet zeggen dat de Laro er al een heel stuk beter uit ziet als dat ik hem kocht.

Radio rek voor de RT-3600 set

2009-04-09T20:14:00.004+02:00

Inmiddels heb ik ook al een complete RT-3600 radioset op de kop weten te tikken, met alles erop en er aan. En hij is nog werkende ook. Maar om deze radioset in te kunnen bouwen ben ik naarstig op zoek naar een rek voor bovenop de accubak. Alleen is deze nergens te vinden. Nu hoop ik maar dat er iemand nog zo'n radio rek, ofwel Rek, Elek, Mat (NSN 5975-17-049-6325) Ook wel de MT5067 (Zie afbeelding) nog ergens heeft liggen, die ik over kan nemen. Anders ben ik genoodzaakt om hem na te maken (of beter gezegd, na te laten maken). Ik blijf in ieder geval verder zoeken, zodat ik ook de radioset in kan bouwen.

MAG Affuit (3)

2009-04-09T17:34:00.004+02:00

Even een paar foto's van de MAG Affuit. Voor de modelbouwers onder ons.

APK Keuring

2009-04-07T16:49:00.004+02:00

De tijd vliegt voorbij als je het heel erg druk hebt. Hierdoor had ik ook geen tijd om een update neer te zetten. Eind februari moest mijn Laro APK gekeurd worden. Ik kwam bij een keuringsstation waar ze hem niet wilde keuren en stuurde me naar een gebied met allerlei sloperijen. Daar waren ook diverse keuringstations. Na een uitgezocht te hebben zijn ze bezig geweest met de inspectie van mijn Laro. Rem rechts voor deed het niet goed dus die moest nagekeken worden. En er waren nog wat kleine dingetjes. Terug naar huis en de zaterdag daarna druk bezig geweest met de remmen. Die waren erg vet geslagen. Deze heb ik schoon gemaakt en toen remde de Laro weer naar behoren. Enige dagen later weer terug naar het keuringsstation en alles was in orde. De keurmeester keek toen in de papieren van wanneer de Laro was. Bouwjaar onbekend (1979 staat op het plaatje onder de chauffeurs zitting) maar op de papieren stond dat hij in juni 1980 op de Nederlandse weg is toegelaten. Tja, dus toch niet voor 1980. Dat hield in dat hij aan de roetmeting moest. Aangezien hij al flink rookt, keek de keurmeester me een beetje bedenkelijk aan. "Nou we gaan het maar proberen", was zijn reactie. Bij de eerste meetingen gaf hij veel te hoog aan. Oei, zou hij dan toch afgekeurd worden op de roetmeting? Diverse keren hebben we het geprobeerd maar iedere keer gaf de meter te hoog aan. Boven de 2 en het moest onder de 2 zijn. Een monteur kwam erbij staan en zei dat het waarschijnlijk aan de afstelling ligt tussen de verhouding lucht en diesel. De goede man is even onder de motorkap gedoken en bezig geweest met afstellen. Langzaam ging de meter naar beneden maar bleef toch net boven de 2 hangen. Oke, dan even wat spul bij je diesel en bij de olie. Even een rondje rijden en dan weer testen. Zo gezegd zo gedaan en.... Jawel, onder de 2 en de Laro werd goed gekeurd. Ik weer blij.
Een advies van de keurmeester: "Vraag in Engeland een geboorte certificaat op, waanneer bij gebouwd is. Dat is in 1979 en als je die hebt en je laat de laro omzetten van grijs naar geel kenteken, dan dat certificaat erbij doen. Dan wordt de bouwjaar bijgeschreven en hoeft hij volgend jaar niet meer voor de roetmeting...."

Ruitesproeier motor

2009-02-21T23:44:00.004+01:00

Afgelopen donderdag ben ik bezig geweest om de ruitensproeier motor aan de gang te krijgen. Aanvankelijk dacht ik dat het een slangetje was die verstopt zat o.i.d., want mijn ruitensproeiers deden het niet meer. Aangezien de laro eerdaags weer op moet voor zijn APK keuring moeten die ruitensproeiers toch werken. Dus naar een dieren speciaalzaak geweest om een nieuw slangetje te halen. Waarom een dieren speciaalzaak? Gewoon, omdat die van die slangetjes verkopen als benodigdheden voor een aquarium.
Enfin, slangetje vervangen en nog steeds niets. Bij nader onderzoek bleek de pomp gewoon stuk te zijn. Dus, via Landro.nl een nieuwe pomp besteld.
Ik heb ook de carterfilter schoon gemaakt, omdat die nogal onder de olie zat. Ook heb ik de smoorklep wat strakker aangetrokken. En de boel schoongemaakt.
Verder ben ik nog bezig geweest om het rek voor achterop erop te zetten, zodat ik mijn reservewiel kwijt kon. Hij zit er nu voorlopig op, omdat ik de laro nog verder af moet schilderen.
Onderweg naar huis viel de combimeter uit. Dit is de meter die aangeeft hoeveel diesel je nog in je tank hebt, de koelvloeistof temperatuur en de temperatuur van de olie. Ook dit is natuurlijk cruciaal voor een APK keuring. Shit dus, wat kon dit nu weer zijn. Wat me ook opviel is dat de laro ook veel meer zwarte rook produceerde, maar hij remde wel een stuk beter. Toch moet ik dat een keer heel goed nakijken. Thuis gekomen ben ik alle zekeringen afgegaan, maar niet een bleek er stuk te zijn. Wat kon het dan weer zijn dat die combimeter het niet meer deed?
Gisteren nog even snel mijn dashbord opengeschroeft en jawel daar was een draadje los. Zou dat het dan zijn?

Vandaag was mij nieuwe ruitensproeier motor binnen gekomen. De oude eruitgehaald en vervangen voor de nieuwe. Aangezien het een ander model was moest ik twee nieuwe gaatjes boren, maar hij zit nu keurig op zijn plaats. En hij doet het weer als de beste.
Ook het dashbord weer uit elkaar genomen en het losse draadje weer netjes vastgemaakt. Was wel even wat priegel werk. Na een kleine test deed alles het weer. Pffff, wat een opluchting.
Verder de smoorklep wat terug gedraaid. Nu hoop ik maar dat hij wat minder gaat roken. Ik ben nu dan ook van plan om er een vacuumpompje tussen te gaan zetten, die de rembekrachtiger aanstuurt, dan kan die smoorklep er tussen uit.
Verder ben ik nog even bezig geweest met wat verf afkrabben. Al met al weer een lekker daggie bezig geweest. Gelukkig was het weer er ook naar dit keer.

MAG Affuit (2)

2009-02-06T00:19:00.005+01:00

Op maandag 11 augustus 2008 had ik al iets geschreven over de MAG Affuit die achter in de bak behoort te staan. Toen sprak ik de wens uit dat ik die voor de toekomst graag weer in de Landrover zou willen plaatsen.
Ik heb er een op de kop weten te tikken en vanavond had ik eindelijk de tijd om hem op te halen. De affuit is zo goed als compleet. Het enige wat mist is een rubberen elastiek op de grondplaat rechts om de munitiekistjes vast te houden. Maar die is makkelijk na te maken van een oude binnenband o.i.d.
Ik heb nog even gekeken bij de punten in de vloer en ik moet alleen nog de bevestigings bouten hebben om hem vast te zetten. Zo langzamerhand wordt ie dan toch compleet.
MAG munitiekistjes zijn nog wel te krijgen, dus zo'n 6 stuks opsnorren en het plaatje is weer rond. Alleen een echte MAG Mitrailleur wordt wel een ander verhaal. Wie weet, ooit in de toekomst.... (zal wel niet).

De affuit verdient nog wel wat werk. Maar eerst de Landrover afmaken en dan de Affuit erin plaatsen. Maar wel lekker dat ik die alvast heb. (Wietse bedankt).

60.000 Km

2009-02-01T15:37:00.004+01:00

Vanmorgen vroeg ben ik de 60.000 km gepasseerd, dus ik heb al zo'n kleine 9.ooo km gereden sinds ik de Laro heb. Het wordt nu echt tijd voor een grote onderhouds beurt. Olie verversen van motorblok, assen, versnellingsbak, remmen, koppeling etc. Maar ook alle assen en andere smeerpunten doorsmeren. Het is echter nog even te koud om dat aan de straat te kunnen doen, dus ga ik nog een afspraak maken bij een kennis van me om het in zijn werkplaats te doen. Hij heeft ook een brug, zodat ik er ook makkelijk onder kan.

De afgelopen maand weinig eraan gedaan. Hij loopt op zich goed, maar het wordt nu toch wel echt tijd voor onderhoud. De dingen die ik op 21 november schreef zijn nog steeds niet gedaan...

De Maand December

2009-01-14T23:35:00.002+01:00

Het is al weer een tijdje geleden dat ik hier geschreven heb. Dat komt omdat aan de Laro ook niet veel gedaan is de afgelopen tijd. December was dan ook rustig, althans....

In de dagen voor de kerst werd het kouder en dat kon ik merken aan de Landrover. Het starten ging een stuk minder. Tot op een gegeven moment hij niet meer wilde starten. Accu's leeg. Dus de accu's eruit en op de oplader. Dit geintje heb ik in de maand december een aantal keren moeten herhalen. Soms was het wel balen, als je haast had en je moest eerst je accu's laden. Er uit halen en er weer in bouwen. Oorzaak was vermoedelijk de V-snaar. Dus die nog even wat meer op spanning gezet en... Nu heb ik er geen last meer van.

Heet achterwiel

2008-11-25T21:53:00.002+01:00

Vanmorgen in alle drukte naar mijn werk gegaan. Een rit van 30 km in anderhalf uur. File, file en nog eens file en dan rij je echt in een sukkeldrafje. Op een gegeven moment hoorde ik een piepje achter in de bak. Bij elke omwenteling van het wiel kwam die piep weer. Als de snelheid iets werd opgevoerd kreeg ik een kakofonie van gepiep die me deed denken aan een voliére vol met kanaries.
Ahh, er loopt iets aan. Vermoedelijk een remtrommel ofzo. Midden op de snelweg kan je dan ook niet stoppen als het verkeer eindelijk weer een beetje op gang komt. Door naar mijn werk dan maar. Daar aangekomen een parkeerplaatsje gezocht en ben ik alle wielnaven afgegaan en met de hand even gevoeld naar de warmte.
Bingo, rechtsachter is gloeiend heet. Oje, wat nu... Toch door naar het werk en op internet zoeken wat het euvel zou kunnen zijn.
's Middags een kennis gebeld die voor mij bij dit soort zaken altijd weer een redder in Nood is. "Nee hoor, dat is niet je wielnaaf. Even de krik eronder, opkrikken en dan aan het wiel draaien. Als hij vast zit, dan is het je rem. Kijken of hij rond draait en dan rustig naar huis rijden en dan daarna kijken we hem wel na". Ik moest tenslotte ook weer naar huis. Zo gezegd, zo gedaan. Krik eronder, aan het wiel draaien en ik wist het. Het draaien gaf geen weerstand, dus ik kon naar huis rijden.
Op weg naar huis weer in de file gemengd en weer het stuk van 30 km in anderhalf uur gereden (balen). Thuis aangekomen gelijk weer de wielnaaf gevoeld, en.... Niet heet, maar de gewone temperatuur. En onderweg was ik die voliére ook kwijt.
Helaas had ik vanavond geen tijd om hem na te kijken. Maar dit karweitje staat nu wel hoog op mijn lijstje.

Een Maand verder

2008-11-21T12:06:00.000+01:00

We zijn inmiddels al weer een maand verder en er is ook weinig meer aan de Laro gewerkt. De linker deurraam staat nog steeds in de loods om afgemaakt te worden. Ik ben er gewoonweg niet aan toegekomen.
De Laro heeft me tot nu toe nog niet in de steek gelaten. Het is starten - lopen. En op de weg houdt hij zich ook goed. Er zijn nog wel een aantal werkzaamheden die ik moet uitvoeren, zoals:
• Olie verversen
• Olie filter vervangen
• Olie versnellingsbak verversen
• Alle smeerpunten nalopen
• Kruiskoppelingen smeren
• Differentieel voor- en achteras controleren
• Fuseepenhuizen controleren
• Schilderwerk aan buiten- en binnenkant.

Dus voorlopig nog zat te doen.

Update

2008-10-19T11:40:00.002+02:00

De werkzaamheden aan de Laro hebben een hele tijd stil gelegen. Dat wil zeggen, de grote werkzaamheden. In de tussentijd heb ik nog wel wat kleine dingetjes gedaan, tot gisteren.
Een van de kleine dingetjes die ik een tijdje geleden heb gedaan was het opzetten van de colonne stokken aan de zijkant van mijn bumper.

Gisteren ben ik weer een paar uurtjes aan het sleutelen geweest. Ik heb de luchtfilter in petroleum schoon gemaakt en de olie in de luchtfilter ververst. Ik wil in de nabije toekomst de buitenkant nog grondig gaan aanpakken en gaan schilderen, want hier en daar vertoont de buitenkant wat roestplekken of kale plekken. De bedoeling is dan om de buitenkant weer mooi strak te maken en zwart te spuiten.
Tevens heb ik ook de filter van de carterventilatie schoon gemaakt met petroleum. In dit filter was motorolie aanwezig. Ik zal toch ook mijn kleppen na moeten kijken en evt. beter afstellen. Dus dat wordt een nieuwe kleppendekselpakking bestellen bij Landro.nl.
Verder heb ik ook een reparatie gedaan aan de kabel van de lucht inlaatklep. Deze werkt nu weer naar behoren en hij remt ook gelijk beter.
De dieselfilter heb ik ook vervangen. Bij het losdraaien verlies je wel wat diesel. Na alles in elkaar gezet te hebben de boel ontluchten. Dit ging niet geheel naar wens. De motor wilde niet starten. Na enige tijd de leidingen en de filter ontlucht en flink met de brandstofopvoerpomp in de weer geweest, kreeg ik de Laro toch weer aan de praat. Even dacht ik nog dat ik de accu's leeg gestart zou hebben, maar na het aanslaan waren die problemen ook opgelost.
Nu nog de oliefilter vervangen. Eens kijken of ik er zo bij kan of dat ik de Laro op steunen zal zetten om er onder bij te kunnen. Het mooiste is als hij op een brug kan of boven een smeerput. Op zulke momenten zou je willen dat je de beschikking had over dergelijke faciliteiten. Een kennis van mij heeft in zijn loods een brug. Ik zal hem eens vragen of ik niet daarvan een keer gebruik kan maken om mijn olie te verversen.

De rit naar huis ging lekker.

Motorkap behandeld

2008-09-12T11:41:00.003+02:00

Gisteren weer druk bezig geweest met de Landrover. De motorkap was dit keer aan de beurt. Nadat deze verwijderd was heb ik hem op twee schraagjes gelegd en ben flink wezen krabben en schuren. Ik kreeg tussendoor nog een klein buitje over me heen, dus moesten de werkzaamheden even gestaakt worden. Nadat de bui weer vertrokken was en het weer erg warm werd, ben ik verder gegaan. Nadat hij afgekrabt en geschuurd was, ben ik met de roller in de weer gegaan. Ik heb gelijk maar even de rechter deur meegenomen. De motorkap moet nog een keer van een extra laagje worden voorzien. Aangezien de schemering langzaam in trad, moest ik wel stoppen. Snel nog alle spullen opgeruimd en inmiddels was het al weer 21.00 uur geworden. Weer een stap verder.

Ik vraag me af wanneer er voor de laatste keer onderhoud gepleegd is, want gaande weg kom ik toch een aantal dingetjes tegen die, of vervangen moeten worden, dan wel gerepareerd moeten worden. Ik heb al een nieuwe olie- en benzinefilter aangeschaft, maar moet nog even kijken wanneer ik de tijd en de ruimte heb om die te vervangen. Dat wordt dan een dagje van olie e.d. verversen.

Ook staan de deur ramen nog op het programma. De profielen voor de schuifruitjes moeten worden vervangen. Ook die heb ik al enige tijd binnen. Maar dat is iets voor een volgende keer.

In de FIle

2008-09-03T23:45:00.006+02:00

Vier keer in de week rij ik met de Landrover naar mijn werk. Een rit van Haarlem naar Amsterdam, Buitenveldert en visa versa. Om op mijn werk te komen, rij ik dan over de A9. En in de spits sta ik dan ook elke keer in de file. Het lijkt ook wel of het file probleem met de dag groter wordt. Gisteren stond er om 17.30 uur al een file van 16 kilometer en vandaag gelukkig maar 3 kilometer tussen knooppunt Raasdorp en het Rottepolderplein.

Maar dat kan mijn pret niet drukken. Achter het stuur van mijn Laro maak ik me echt niet druk en moet ik soms lachen om het gestuntel van anderen die denken dat ze sneller zijn door overal tussendoor te kruipen, van rechts naar links. Wel heb ik een hekel aan mensen die hun auto tussen die van mij en mijn voorganger drukken en dan boven op hun rem gaan staan, omdat het eigenlijk toch wel een verkeerde beslissing was. Gelukkig hou ik dit wel in de gaten, anders zit ik zo bovenop deze mensen, aangezien ik een iets langere remweg nodig heb dan een moderne voertuig. Op zo'n moment bekruipt mij stiekem toch het idee om zo iemand vast te spiessen op mijn takkenvanger en van de weg te rijden. Maar die gedachte wuif ik dan weer snel weg met een vette glimlach. Ik luister dan naar de brullende motor van mijn Landrover als of hij wil zeggen; "Waar maak je je druk over, Don't worry be happy". En zo is het maar net.

Vandaag weer een klein stapje verder

2008-08-30T22:27:00.005+02:00

Vandaag ben ik weer een klein stukje opgeschoten met de landrover. Nadat ik de kap eraf gehaald had, ben ik aan het krabben geslagen. Heb het voorraam afgekrabt en de linker portier. Daarna heb ik de linker portier nog in de verf gezet. Het voorraam moet ik nog in de primer zetten, zodat ik die de volgende keer kan schilderen. Dan moet ik nog de lucht inlaat kleppen afkrabben, zodat die ook meegenomen kunnen worden, evenals het kopschot.

De motorkap wordt ook nog een heel verhaal apart. Hier zie je de lagen verf op zitten en die laten zich niet gemakkelijk afkrabben. Afbijt is mij afgeraden aangezien de motorkap van aluminium is. Maar iedere keer een beetje en dan moet het op den duur wel lukken om hem strak in de verf te krijgen. En het rechter portier is daarna aan de beurt. Dan zit de voorkant wel weer goed in de verf.

Binnen in de cabine begint het oude verf ook af te bladderen. De vloerplaten vertonen hier en daar ook wat roest, dus daar moet ik ook snel iets aan gaan doen. Maar alles op zijn tijd.

Hierna heb ik alle spullen weer opgeruimd en de kap er weer op gezet. Ik krijg er steeds meer handigheid in.

Lekkage opgelost

2008-08-29T23:42:00.004+02:00

Gisteren heb ik de nieuwe waterpomp binnen gekregen en ik heb hem, samen met een nieuwe pakking, geplaatst. Daarna de koelvloeistof erin gegooid en... Lekkage opgelost.
De as van de oude waterpomp had enige speling en daardoor was de lekkage ontstaan. Ik ben blij dat de Laro nu weer goed rijdt en vooral niet meer lekt.

De vlotter van de linker tank deed het ook niet, dus gisteren heb ik die ook na gekeken. Deze zat helemaal vast gerot. Vermoedelijk hebben ze bij de domeinen een soort van preserveer diesel in de tank gedaan. Hierdoor was de vlotter vastgekoekt en deed hij het niet meer. Dus heb ik geprobeerd om hem schoon en los te maken. Dat is gelukt, en hij doet het weer redelijk. Maar ik denk toch dat hij in de nabije toekomst vervangen moet worden.

Waterpomp perikelen

2008-08-25T13:55:00.001+02:00

Inmiddels zijn we weer enige tijd verder. Heb ik nog wat aan de Laro gedaan? Ja, dat heb ik zeker, alhoewel niet datgene wat ik eigenlijk er aan wilde doen.
De zijramen heb ik aan een inspectie onderworpen en 1 raam bleek vrij rot te zijn. Gelijk op Marktplaats gekeken en daar vond ik 2 raampjes. Die heb ik gelijk vorige week vrijdag opgehaald. De profieltjes voor de zijramen waren besteld en zijn inmiddels al binnen. Alleen ik heb nu nog geen tijd gehad om die te plaatsen.

Terug naar huis, van het ophalen van de ramen, werd de lekkage van de koelvloeistof alleen maar groter. Onderweg nog naar een benzinepomp gereden en daar 4 Ltr koelvloeistof gehaald om het geheel bij te gaan vullen. Zodra ik de radiatordop losgedraaid had begon de koelvloeistof van onderuit de Laro te stromen. Oei... Foute boel... Gelijk weer de dop erop gedraaid en door naar huis gereden. Teiltje eronder en kijken waar het lekte. Aanvankelijk dacht ik dat de omloopslang lek of poreus zou zijn. Dus zaterdag maar een nieuwe slang gehaald.
Zaterdag de gehele dag gesleuteld om alles weer goed te krijgen. Je moet nl. eerst de helft wegslopen om er bij te kunnen. Al met al, slang vervangen en daarna de koelvloeistof bijgevuld. Chips.... Hij blijft lekken. Dus het was niet de slang. Dan even verder kijken. De pakking van de waterpomp dus. Weer alles eruit gesloopt en de waterpomp verwijderd. De pakking vertoonde inderdaad sporen van lekkage. Hierna de boel weer in elkaar gezet met vloeibare pakking. Vloeibare pakking heeft minimaal 24 uur nodig om uit te harden voordat je er koelvloeistof bij kunt gooien. Dus dat werd wachten tot zondag avond.
Netjes gewacht en op hoop van zegen koelvloeistof erbij gegooid. Het mocht echter niet baten. Weer lekkage. Dan toch maar een nieuwe pakking bestellen. Zo gezegd zo gedaan. En de nieuwe pakking was besteld.
Afgelopen zaterdag de nieuwe pakking geplaatst en met gekruiste vingers er koelvloeistof bij gedaan. Helaas... Om er wanhopig van te worden, maar weer lekkage. Wat nu?
Weer alles weggehaald, behalve de slangen en de waterpomp. Nu weer koelvloeistof bijgevuld en kijken waar nu het koelvloeistof daadwerkelijk vandaan komt. Eureka... het is de waterpomp zelf. Er lekt koelvloeistof via de as, wat vermoedelijk komt doordat er speling op de as van de pomp is gekomen.

Een nieuwe waterpomp is inmiddels besteld. Ik hoop dat die vandaag of morgen aan huis wordt geleverd, zodat ik het koelvloeistof probleem eindelijk kan oplossen. Dan kan ik ook weer verder met het opknappen van de Laro.

Rij techniek voor de Land Rover

2008-08-15T14:43:00.002+02:00

Ik kwam onderstaande filmpje tegen over de rij techniek voor de Land Rover. Leuk om naar te kijken.

Dag 16 - Lekkage?

2008-08-15T00:02:00.004+02:00

Vandaag (donderdag) weer een aantal uurtjes aan de Laro geklust. Dit keer ben ik even met de motorkap bezig geweest en met de linker portier. Hier heb ik het raam van losgeschroefd, wat niet zo makkelijk ging. De twee stangen van het raam waren aardig aangedaan van roest, waardoor het gehaal aardig vast zat. Toch los gekregen en vervolgens het raamwerk aan een inspectie onderworpen. De profieltjes voor de ruitjes moeten worden vervangen, dus die ga ik bestellen en hier en daar zitten aardig wat roestplekken. Als de profieltjes binnen komen zal ik het raamwerk onderhanden gaan nemen. Vervolgens ben ik met de linker deur bezig geweest. Deze zal ik zaterdag in de verf gaan zetten.

Tussentijds heb ik nog even een ritje gemaakt. Dochter van school gehaald en weer weggebracht (tussen de middag). Na terugkomst stroomde er koelvloeistof op de straat. Gelijk een plastic teiltje onder gezet en binnen een mum van tijd hield het stromen op. Ongeveer een half koffiebekertje lag in het teiltje. Dit verdiende een nadere inspectie. Echter ik kon niet goed zien waar het vandaan kwam. Terug de cabine in en de motor weer aangezet. Al draaiende zag ik "geen" lekkage. Maar nadat ik de motor had uitgezet stroomde de koelvloeistof weer naar beneden. Enkele tellen later hield het weer op. Weer ongeveer een halve koffiebekertje. Nou, daar sta je dan te kijken. Gelijk er onder gekropen om te zien waar het nu vandaag gekomen was. Geen idee, want ik kon er niet goed bij om het te bekijken.

Na schooltijd ben ik mijn dochter weer gaan ophalen van school. Bij thuiskomst gelijk maar weer onder de Laro gekeken naar een mogelijke lekkage. En.... Geen druppel. Nu vraag ik me toch af wat het geweest zou kunnen zijn. Geen idee.....

Hierna het afkrabben weer hervat. Ook ben in nog met de rechter deur bezig geweest. Deze ging wel dicht, maar ik kon hem niet op slot doen. Eerst dacht ik dat het slot kapot zou zijn, dus vandaag heb ik er maar eens goed naar gekeken. Wat blijkt nu, het slot kent twee standen. Als hij in zijn tweede stand zit kan je het slot op slot doen. Zit hij in de eerste stand, dan kan dat niet. Op de een of andere manier kon ik het slot niet in de tweede stand krijgen, zodat ik de deur op slot kan doen. Bij nadere inspectie bleek, dat de deurrubbers er voor zorgden dat de deur niet geheel op zijn plaats kwam en iets uitstak. Dit heb ik nu inmiddels verholpen en kan de deur weer netjes op slot gedaan worden.

Hierna vond ik het voor vandaag weer even welletjes....

Weer een verkenningsbak op Marktplaats gesignaleerd

2008-08-13T14:07:00.005+02:00

Op marktplaats kijk ik de laatste tijd veelvuldig om te zoeken naar eventuele onderdelen voor mijn Laro. En zo stuit je dan op advertenties van ex-leger Landrovers. Zo kwam ik ook bij advertentie nr.: 185918214 - "Land Rover 109 Serie III (Belastingvrij + kenteken en APK)". Het gaat hierbij ook om een verkenningsbak.
Remco uit Winterwijk, die deze Laro verkoopt heeft ook een eigen website over de Landrover: Klik hier voor zijn website.

Inmiddels heb ik nu al 4 van de 250 verkenningsbakken getraceerd.

MAG Affuit

2008-08-11T19:30:00.006+02:00

Onlangs werd mij gevraagd hoe de MAG-Affuit van de Landrover eruit ziet. Hierbij heb ik vanuit de technische handleidingen even wat scans gemaakt ter verduidelijkking.
Een dergelijke MAG-Affuit zou ik graag voor de toekomst weer in de Landrover willen plaatsen. Mocht u een dergelijke affuit weten te staan of heeft u er een waar u wel afstand van wilt doen, dan zou ik hem graag willen overnemen om mijn landrover in originele staat terug te kunnen brengen.

(Klik op de afbeeldingen voor een vergoting)

Dag 11 - RAL 6014

2008-08-10T11:52:00.005+02:00

Vrijdag is het er niet meer van gekomen om nog wat aan mijn Laro te doen. Gister ochtend ben ik eerst nog even diverse verfwinkels afgegaan om "matte" legergroene verf RAL 6014 (GeelOlijf), wat bij de NATO legers de standaard kleur is, te gaan halen. Echter de stof die de verf mat maakt, mag niet meer in de verf toegepast worden (volgens een van de verkopers), dus zou ik uitkomen op een zijde-glans verf. Na wat prijs vergelijk ben ik uiteindelijk bij de Gamma geslaagd om daar een liter Flexa te laten mengen tot RAL 6014.
Hierna ben ik naar de loods gereden, waar ik de motorkap en het takkenrek heb verwijderd om vervolgens de spatschermen en de voorkant te kunnen schilderen. De motorkap verwijderen ging redelijk makkelijk. Doordat de motorkap verwijderd was had ik een redelijk goed zicht op de motor. Dat wordt voor de toekomst om dat allemaal na te kijken en alles schoon te maken (enof te vervangen cq. verversen). Maar eerst maar even het uiterlijk bijwerken.

Ik moet zeggen, dat het opbrengen van de verf met de roller toch een goed resultaat brengt. Alleen vind ik de verf toch nog iets te veel glans hebben. Ik heb me echter laten vertellen dat deze verf toch wel wat doffer wordt in de toekomst. Dat hopen we dan maar.
Nadat ik de spatschermen en de voorkant voorzien had van verf ben ik met het takkenrek en de motorkap bezig gegaan. Aangezien het na enige tijd het weer er wat dreigend begon uit te zien heb ik maar besloten om het takkenrek te gaan monteren. De verf was, mede door de wind die er stond, al aardig aan het drogen en pikte niet meer. Dus het takkenrek erop en die ook gelijk in de verf gezet. Hierna weer de knipperlichten en de oorlogsverlichting gemonteerd, waarna het weer tijd was om de spullen op te ruimen.

Ik ben weer een aardig eind opgeschoten denk ik zo. Het volgende wat ik zal gaan doen is de motorkap en het voorraam. En zo zal ik naar achteren toe gaan werken. Een heel karwei maar ik heb er zin in.

Dag 9 - Laro en pijpenstelen

2008-08-07T15:17:00.000+02:00

Ik had me voorgenomen om vandaag weer wat aan de Laro te doen. Al met al heb ik eventjes iets kunnen afkrabben voordat het met bakken uit de lucht kwam, ofwel zoals we dat hier noemen, het regent pijpenstelen. Hier baal ik wel even van. Ik had de afgelopen dagen ook al niet veel kunnen doen. Nu moet ik het waarschijnlijk doorschuiven naar zaterdag, alhoewel de weersverwachting voor het weekend er ook niet al te rooskleurig uit ziet.
Tijdens het krabben aan de achterkant kwam ook daar het onderdeelsteken van de 13 PAINFBAT naar voren. Dit zijn toch leuke details. Ik moet nog ergens een mal hebben liggen van het 45ste. Deze zal ik de komende dagen eens gaan opzoeken. Hierbij zitten ook nog andere mallen.

Gisteren heb ik even getest hoe hard de Laro eigenlijk rijdt. Een klein stukje snelweg, met mijn vrouw erachter in de gewone auto. Volgens haar kwam de Laro niet hoger dan 90 km/u.

Verkenningsbak op Marktplaats

2008-08-04T10:30:00.000+02:00

Onder het zoeken naar Land Rover onderdelen op Marktplaats, ben ik op een andere Commando / Verkennings Landrover 109 gestuit, onder advertentienr.: 179534838. Bouwjaar is 1979 en hij ziet er (kijk naar de foto's) goed uit. Zoals ik kan zien zit hij goed in de verf. Volgens mij heeft deze Landrover er al eens eerder op gestaan.

Waaraan is het nu te zien dat het om een verkenningsbak gaat? Dat is ten eerste aan de takkenvanger voorop de bumper. En ten tweede aan de bevestigingsbeugeltjes aan de zijkanten en de spatschermen van het voertuig. (Zie pijl op foto). Achter per kant zijn er 4 en voor op het spatscherm (net voor de deur is er 1. Deze bevestigingsbeugeltjes zijn ervoor aangebracht om bv. jutte en ander camouflage materiaal aan te bevestigen. En de beugeltjes voor de deuren zijn er ook voor om de hoes van de voorruit aan te bevestigen.

Verder heb ik over dit voertuig nog wel een paar opmerkingen. Voorop de bumper zit een trekhaak die er standaard niet op zit, dus die zal door de eigenaar er zelf op geplaats zijn, eveneens de twee ogen aan weerszijde van de trekhaak. Verder zitten er aan beide zijde van het voertuig antennesteunen, eveneens aan de achterkant van het voertuig, wat mij vreemd lijkt, omdat een verkenningsbak maar 1 antennesteun had (aan de linkerkant van het voertuig).
Verder zie ik dat het pioniergereedschap (Schop en bijl) op de achterklep zitten. Mogelijk dat er een andere achterklep op zit, aangezien de klep van een verkenningsbak geen ophangpunten heeft voor het pioniergereedschap, dit zit nl. op de motorkap, omdat achter het rek voor de reservewiel zit. En ik zie een modificatie (mogelijk door de eigenaar) bij de trekhaak achter. Maar al met al een mooie wagen.

5e Dag - Verkeerde kleur groen

2008-08-03T22:02:00.000+02:00

Vanmorgen was het nog droog weer op het moment dat ik weer bezig ging aan de Laro. Hier en daar nog wat schuren en daarna ontvetten. Net nadat ik de naden van het rechter spatscherm in de kit had gezet, begon het te regenen. Snel naar binnen en wachten totdat de bui over ging. Tussen de buien door nog het een en ander geprobeerd maar nee, dat ging niet.
Na de lunch ben ik naar de loods van mijn vader gereden en heb daar enigzins droog verder kunnen werken. Een pot verf open getrokken en verven maar. Maar.... de kleur was groener dan het had moeten zijn. Het in nu meer olijf groen. Dus ben ik maar niet verder gegaan.
Toch nog even het takkenrek terug geplaats, want daar zit mijn kentekenplaat op en morgen moet ik gewoon weer met de Laro naar mijn werk. Eerst maar eens kijken waar ik de juiste verf kan vinden. Jammer vind ik het wel, want ik had dan een heel stuk verder geweest.
Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om wat andere mankementjes te verhelpen. Dus was de dag toch nog nuttig besteed.

Onderweg naar huis kwam ik op de andere rijbaan een andere Laro rijder tegen. Wat nu grappig is is dat Larorijders erkaar groeten, net als buschauffeurs. Dus groette ik hem netjes terug.

4e Dag - Een klein stapje verder

2008-08-02T19:10:00.000+02:00

Het was vandaag heerlijk weer om buiten bezig te zijn. Dus vanmiddag weer met de landrover bezig geweest. De takkenvanger werd verwijderd zodat ik beter bij de voorkant bezig kon. Vandaag stond in het teken van krabben en schuren. Lekker bezigheidstherapie, even weer lekker ouderwets "HZB-en".

Als je zo aan de straat bezig bent, heb je gelijk een hoop bekijks en aanspraak. Ik kan zeggen dat de Laro echt een sociale wagen is, want zelfs nu spreek ik buren die ik nog in al die jaren dat ik hier woon nauwelijks gesproken heb. Weliswaar een keertje gedag gezegd, maar dat was het dan ook. Ze komen nu naar me toe om te zeggen dat het wel een "geinig ding" is. En dan komen ook de vragen. Hierdoor krijg je toch leuke gesprekken.

Het rechter spatscherm heb ik bovenop nu helemaal afgekrabt en geschuurd. De zijkant heb ik alleen geschuurd, omdat de verf hierop nog zeer goed vast zit. Zo heb ik ook de gehele voorkant nu van diverse verflagen ontdaan en de bumper helemaal kaal gekrabt.
Bij de Gamma heb ik Hammerite Hechtprimer non ferro gehaald. Een primer voor de bumper en de andere gegalvaniseerde en alminium delen, zodat de verf beter zal hechten.

Inmiddels staat de bumper in de primer. Morgen ga ik het rechter spatscherm, de voorkant, de bumper en de takkenvanger schilderen. Aangezien het van mij geen showroom model hoeft te worden ga ik de verf er gewoon op rollen. Ik heb andere legervoertuigen gezien waarbij dat ook zo gedaan is en ik moet zeggen dat die er ook wel heel mooi uitzien. Aangezien ik er dagelijks mee naar mijn werk zal gaan, heb ik de tijd (en de ruimte) niet om hem helemaal uit elkaar te halen en te restaureren. Nu wordt het eerst een optische restauratie en wie weet, al ik meer tijd en ruimte heb, in de toekomst een gehele restauratie.
Doordat het begon te spetteren, heb ik de boel maar opgeruimd. Morgen weer een dag.

3e Dag - Mijn 'kleine' grote hulp

2008-08-01T23:36:00.000+02:00

Vanmorgen ging ik mijn dochter naar het kinderopvang brengen. Ze vindt het prachtig bij papa achterin de Laro. Onderweg zat ze binnen in de Laro aan de los zittende verf te plukken. "Papa, ik zal je wel helpen hoor met verf krabben!" zei ze nog. Bij de kinderopvang nog even gevraagd wat ze nu toch zo leuk vond aan de Laro en kreeg als antwoord dat ze er veel ruimte in had om te spelen. Na afscheid genomen te hebben ben ik doorgereden naar mijn werk.
Aan het einde van de dag belde mijn vrouw dat ze het niet ging redden om mijn dochter op te halen. Ze had opa gebeld die mijn dochter opgehaald had en of ik haar daar kon halen. Zo gezegd zo gedaan. Mijn dochter zat weer achterin op weg naar huis. "Papa, ik heb toch zo'n zin om verf af te krabben!" Ik dacht nog, wacht maar af. Maar eenmaal thuis gekomen begon ze gelijk aan het werk. De flinters oude verf vlogen door de Laro. "Kijk eens papa, het gaat goed zo, hè papa?" Ja hoor meis...

Ik ben trots op mijn dochter, mijn 'kleine' grote hulp!

Kleine Laro historie

2008-08-01T00:08:00.000+02:00

In de jaren 70 wilde het Ministerie van Defensie de uit de jaren 50 daterende Willys en Nekaf jeeps gaan vervangen. Aangezien de Munga en de DAF 66YA niet geschikt werden bevonden, koos men uiteindelijk voor de Britse landrover en goede terreinvaardigheid.
In 1975 kreeg British Leyland een bestelling voor 2625 landrovers (2.000 stuks type 88, serie III, met een halve ton laadvermogen en 625 stuks type 109, serie III, laadvermogen 3/4 ton) en in de daarop volgende jaren diverse nabestellingen tot een totaal van ongeveer 5000 stuks.
In het totaal zijn er bij de KL 2854 van het type 88 AD (Algemene dienst), 1543 van het type 109 AD, 524 van het type 109 GWT (Gewondentransport) en 250 van het type 109 Commando/Verkenning in gebruik geweest.

Het type '109' met de langere wielbasis was bij diverse strijdkrachten overal ter wereld in gebruik. Evenals de '88' ligt het reserve wiel op de motorkap en is de canvas top afneembaar. Het eigen gewicht van de '109' bedraagt 1750 kg.
Voor de landmacht werden dus 250 landrovers van dit type omgebouwd tot verkenningsvoertuig. Daartoe werd het reservewiel, op een speciaal daarvoor gemaakt rek, achterop de laadbak gemonteerd en werd voor de radiateur een takkenrek aangebracht. Met afgenomen kap en neergeklapte voorruit had de wagen een zeer laag silhouet van ca. 1 meter. Achterin de laadbak kon de MAG mitailleur op een draaibaar onderstel (MAG-Affuit) worden geplaatst.

Dit was de verkenningsbak waarin ik reed (KX-42-70)

Mijn landrover is gemaakt in 1979 en heeft als eerste toelatingsdatum 30-06-1980. Dus is in 1980 in gebruik genomen bij defensie en heeft dienst gedaan tot vermoedelijk 1992/93. Daarna is hij verhuisd naar de Domeinen.
De eerste particuliere eigenaar heeft de landrover bij de Domeinen aangekocht in 2002 en kwam als burger voertuig op de weg op 20-06-2002. Deze eerste eigenaar heeft hem gebruikt voor de jacht in Groningen en omgeving.
Ik ben nu de tweede eigenaar en hij staat per 31-07-2008 (vandaag) op mijn naam. Altijd leuk om te weten.

Wat ik mij nu afvraag is hoeveel van die 250 Verkennings Landrover zijn nu in particulier bezit en hoeveel daarvan zijn terug gebracht in originele staat. Niet veel denk ik. Dus daarom lijkt het mij leuk om deze helemaal terug te brengen naar originele staat.

13 PAINFBAT

2008-07-31T12:36:00.000+02:00

Door het weghalen van de lagen verf kan je leuke details tegenkomen. Zo kwam ik dus vanmorgen de oorsprong van deze laro tegen.

SSV-CIE 13 PAINFBAT (GFPI)
Dit voertuig heeft dus gediend bij de Garderegiment Fusiliers Prinses Irene in de Westenberg Kazerne te Schalkhaar tot 1992, waarna hij (vermoedelijk) bij de overdracht van de traditie aan 17 Painfbat in Oirschot komt.
Deze Laro heeft als wagennummer S 051 en als ik bij de radiator kijk, dan zie ik de datum van verversing van de koelvloeistof ook op 06-1992 staan.

Altijd leuk om bepaalde details te achterhalen. Maar wat is er daarna mee gebeurd?

Wat ik van de verkoper weet is dat de eerste eigenaar dit voertuig in 2002 van de domeinen heeft gekocht en het altijd voor de jacht heeft gebruikt in Groningen. Dan vraag ik me af, wanneer deze landrover naar de domeinen is gegaan. Leuk om allemaal te weten.

2e dag - Losse verf afkrabben

2008-07-31T10:03:00.000+02:00

Sinds vanmorgen ben ik druk in de weer met het afkrabben van de losse verf. Er zitten zo ongeveer 4 à 5 lagen verf op de Laro. Zo in het zonnetje is het wel heet, maar dat maakt mij niet zo uit. Vandaag is mijn part-time dag en daarvan wil ik een paar uurtjes gaan besteden om aan de Laro te werken.

Ik ben nu begonnen met het afkrabben van de spatschermen

Vanavond ga ik het rek voor achterop halen, zodat ik daar het reserve wiel aan kan bevestigen en tevens haal ik bij het zelfde adres een aantal potten verf, zodat ik van het weekend aardig te keer kan trekken.

1e Dag - De hobbelwagen

2008-07-30T23:26:00.000+02:00

Vanmorgen na een korte nachtrust vroeg opgestaan. Mijn dochter van 6 werd ook wakker en wilde gelijk gaan kijken naar de Laro. "Kom op papa, ik wil je nieuwe auto zien". Eerst aankleden en wat eten en daarna de schoenen aan en naar de Laro toe, die in de zijstraat staat geparkeerd. Mijn dochter wilde al gelijk achter het stuur kruipen en een ritje maken. Zo gezegd, zo gedaan. Mijn vrouw op de bijrijdersstoel en mijn dochter achterin. Een paar straten in, de buurt door.
Mijn dochter had al gelijk een naam voor de Laro. De "Hobbelwagen", want hobbelen doet hij als de beste over de drempels hier in de buurt. Hierna de Laro weer in de zijstraat geparkeerd, dochter en vrouwlief gedag gezegd en daarna ben ik naar mijn werk gegaan.
Helaas was het druk op mijn werk, waardoor ik later thuis kwam. Ik had me voorgenomen om vandaag al te gaan beginnen met verf afkrabben, maar dat is er niet van gekomen. "Gaan we nog een ritje met de hobbelwagen maken", vroeg mijn dochter nog. Maar het was al laat aan het worden en intussen was het al bedtijd voor haar. Dus zal ze nog even moeten wachten.
Terwijl mijn vrouw mijn dochter naar bed aan het brengen was ben ik maar begonnen met het vele zand en stof uit de Laro te vegen. In ieder geval vast een begin. Tevens heb ik nog een inspectie gedaan naar de dingen die erbij zitten en de dingen die nog missen. Wat ik nog mis is de steun voor het reserve wiel voor achter op de Laro, maar die ga ik morgen avond ophalen. En ik mis natuurlijk de MAG affuit die in de bak gemonteerd gezeten had. Geen idee waar ik die op de kop zou kunnen tikken. Maar eerst maar even met het opknappen bezig gaan en als dat klaar is kijk ik wel verder.

Morgen weer een dag.

Een lang gekoesterde droom wordt werkelijkheid

2008-07-30T07:43:00.001+02:00

28 juni 2008
2 dagen voor mijn vakantie werd mijn aandacht getrokken door een advertentie op marktplaats. Aangeboden werd een Land Rover 109 Pick Up, een ex-leger voertuig. Ik had in het verleden wel meer Land Rovers van dit model aangeboden gezien, maar deze had toch iets speciaals. De foto's bekijkende viel mijn oog meteen op een aantal details, zoals de takkenvanger voor op de bumper, de bevestigingsogen aan de zijkant van het voertuig, de bevestigingspunten voor pioniergereedschap op de motorkap, etc. Details die mij terug brachten naar mijn diensttijd.

Een van de functies die ik bij defensie heb bekleed was o.a. die van chauffeur wielverkenner en deze Land Rover was net zo'n bak als waarmee ik tijdens mijn diensttijd in rondgereden heb. Gelijk maar mijn fotoboeken naar voren gehaald en ja hoor.... (de verschillende details kloppen met de foto's uit mijn fotoboek) Mijn hart begon sneller te kloppen.

Er was al een bod geplaatst voor 500 Euro en een tweede bod van 1000. Tja wat had ik er voor over? Ik had er altijd van gedroomd om na mijn diensttijd ooit nog zo'n voertuig aan te schaffen. Pure emotionele nostalgie en nu deed zich die kans voor. Maar wat doe je als je over twee dagen op vakantie gaat? Gewoon de verkoper in questie mailen en vragen of hij hem 3 weken nog wilt vasthouden. Zo gezegd, zo gedaan en ja hoor hij wilde hem voor mij nog wel vasthouden tot na mijn vakantie.

29 juli 2008
Inmiddels een maand later kan ik de Land Rover in Groningen ophalen. Om 18.00 uur neem ik de trein en kom om 20.53 uur aan in Groningen. Daar wordt ik opgehaald door de verkoper en gaan we naar de Land Rover. Mijn hart begint weer sneller te kloppen als ik hem zie staan. De verkoper verteld nog over de Mercedes en de Jaguar die er naast staan, maar ik heb alleen maar oog voor dat "groene" ding. Loop er omheen en ondervind een brok van herkenning. Deze Land Rover is vrijwel compleet. Mist alleen het rek voor achterop, waar de reservewiel op bevestigd dient te worden (maar die heb ik inmiddels ook al gevonden via Marktplaats). Verder de antennesteun is verwijderd, evenals de oorlogsverlichting op de spatborden voor. Maar die zijn ook nog wel te krijgen en snel te plaatsen.
De Land Rover heeft zo'n 4 lagen verf, wat er aan het afbladderen is. Dus het bekende "HZB" (Hou Ze Bezig) werk is toch niet voor decennia bestemd. Dat wordt dus afkrabben en opnieuw in de verf zetten.
Na de buitenboel bekeken te hebben nog even onder de Laro gekropen en dat zag er ook allemaal goed uit. Even met de hoge drukreiniger schoon spuiten en opnieuw tectyleren, en dan is ie weer als nieuw. Allemaal klusjes voor de komende tijd.

Als je zo praat dan vliegt de tijd. Na de betaling en ontvangst van de papieren begon om 23.50 uur de reis terug naar huis. Volgens de TomTom (die ik meegenomen had) was het 2 uurtjes rijden. Maar het was net even wat langer, omdat de Land Rover niet harder gaat als 100 Km per uur. Onderweg hield de Laro zich erg goed. Het eentonige geluid brachten allerlei herinneringen naar boven. Gelukkig had ik ook nog mijn Mp3 speler mee, zodat er nog enige afleiding was. Onderweg nog even getankt en zo kwam ik om 03.00 uur thuis aan.

Een droom is in vervulling gegaan en het Laro avontuur kan beginnen....